作為國有經濟型航空公司，此次行李政策升級，是中國聯合航空充分結合國內航空運輸特點推出的一項創新舉措，助力提升航空旅游產業發展，有力促進國內國際航空出行連通新格局。在新標準中，放寬了手提行李尺寸，更符合旅客出行的登機行李需求，調整后的免費行李額度可滿足大部分旅客國內出行需求。

對此，羅蘭貝格全球合伙人于占福表示，航空運輸業普遍面臨產品與服務同質化問題，加強行李收入管理是航空公司收益管理中不可忽視的方面。中聯航此次降低行李標準和要求，利于改善公司形象和客戶吸引能力。體驗至上是航空公司贏得旅客的重要籌碼，不少航空公司在全流程服務上下功夫努力提高旅客滿意度。行李逾重收費的便捷性、合規性、標準的一致性等等，既是對乘客權益的保護，也是讓乘客心甘情愿付費的前提。

民航資源網專家、中國民航管理干部學院陳淑君教授同時指出，增進服務的目的，對社會而言是體現全心全意為人民服務的理念，對旅客而言是盡可能的提升旅客滿意度。落到實處，真情服務的核心其實就是提升企業的競爭力。只有時時刻刻為旅客著想，盡可能提供最大化的旅客所需要的東西，才能夠得到旅客的現金支持和行動支持。

民航資源網專家王疆民則認為，中聯航此次推出行李新規，與最近各航司推出各種優惠政策有異曲同工作用。這是后疫情時期，航司為吸引更多旅客，彌補損失所做的促銷，受益的是廣大旅客。

值得一提的是，托運行李由“計重制”升級為國際標準“計件制”，每件不超過23公斤的托運行李標準，與國際標準一致，對于國際轉國內的旅客將會帶來較大的便利，旅客在國內與國際中轉時無需有行李逾重的擔憂，提高了值機效率，讓旅客出行更方便省心，更符合大興國際機場國際樞紐的服務定位。

對此，業內專家表示，大興機場的戰略定位是世界級航空樞紐、是京津冀世界級機場群的雙核心樞紐之一，作為基地航空公司之一的中聯航，近期作出的行李規定調整，其一，是呼應大興機場戰略定位之舉；其二，大興機場客戶群里年輕旅客多，支付能力有限，放寬政策更利于這部分旅客，是中聯航作為大眾化經濟型航空公司積極響應旅客需求的重要舉措；其三，是與母公司東航打造國內國際互轉品牌的必要創新，做中轉對接，行李標準放寬，能得到更多旅客歡迎。